Volkswagen AG’nin CEO’su Herbert Diess beş ya da on yıl içerisinde dünyanın en kıymetli şirketinin bir araba üreticisi olacağı biçiminde bir varsayım yürütmüştü. Yatırımcıların Tesla Inc. ve öbür elektrikli araba üreticilerine gösterdiği ilgiye bakılacak olursa bu kestirim daha yakın bir vakitte gerçek olabilir.
Tesla’nın piyasa kıymeti bu hafta 540 milyar doları aştı. Böylelikle, beklenen kârının 250 katından süreç gören üretici, Bloomberg bilgilerine nazaran dünyanın Borsaya açık en bedelli 10. şirketi oldu.
New York’ta süreç gören üç Çinli elektrikli araba üreticisi Nio Inc., XPeng Inc. ve Li Auto Inc.’in toplam piyasa bedeliyse 154 milyar dolar civarında. Hiçbiri kâr etmiyor ve en son açıklanan çeyrek datalarına nazaran toplam 30 binden az araç teslimi yaptılar. Bu sayı Volkswagen’in araba satış hacminin yüzde 1’inin biraz üzerinde.
İngiltere merkezli Arrival Ltd. elektrikli otobüs ve kamyonet üreticisi. Şimdi bir start-up olan şirket SPAC ile halka arza hazırlanıyor. Gelecek yıla kadar üretime başlamayacak olan şirket 16 milyar dolar civarında pahalandı.
Elektrik ihtilali gerçek. Lakin pay senetlerinde balon olabilir
Elektrik ihtilalinin gerçek olduğu yanlışsız. İçten yanmalı motorlardan uzaklaşma da sürat kazanıyor. İklim açısından bakıldığında yatırımcıların sermayelerini bu üslup teşebbüslere yönlendirmeleri de iyi bir gelişme. Fakat Bloomberg News’in haberine nazaran değerlemelerde balon oluşmuş olabilir. Hayal kırıklığı ihtimali hafife alınmayacak kadar yüksek; bu durum bilhassa de şimdi gelir üretmeye başlamamış elektrikli araba üreticileri için geçerli.
Haberde her finansal balon üzere, elektrik araba paylarındaki potansiyel balonu da süratli servet hayallerinin körüklediği belirtiliyor. Elon Musk dünyanın en zenginleri listesinde Bill Gates’i geride bırakarak ikinci sıraya yerleşti.
Eski bir Musk destekçisi olan İskoç yatırım yöneticisi Baillie Gifford & Co., yakın bir vakitte Tesla paylarında milyarlarca dolarlık satış yaparak 20 milyar dolara karşılık gelen yüzde 3.72’lik bir hisse bıraktı. Baillie Gifford, elindeki 6 milyar dolarlık Nio payıyla elektrikli araç yarışında birden fazla şirkete yatırım yapıyor. Çinli şirketin ABD’de süreç gören payları bu yıl yüzde 1,235 yükseldi.
Nio’nun son periyottaki seyri elektrikli araç paylarındaki riski gözler önüne seriyor. Üç yılda 4 milyar dolardan fazla nakit yakan şirketin devam edebileceğine ait kaygılar Mart ayında doruğa çıkmıştı. Lokal hükümetin kurtarmasıyla hayatta kalabildi. Öteki yandan Tesla 2003 yılından beri en az iki defa iflasın eşiğine geldi.
Yarışa yeni giren şirketler öncülerin yaşadığı zorluklardan ders çıkardıklarını sav ediyorlar. Lakin onların mukadderatının mevcutlardan daha az inişli çıkışlı olacağını düşünmek için güçlü bir sebep yok.
Bloomberg HT
