GAMZE ŞENER
İthalat navlun fiyatları son devirde süratli bir yükselişe geçti. Navlunun yanı sıra konteynerde yaşanan fiyat artışları ve konteyner teminindeki problemler da dış ticaret tarafında olumsuz bir tablo yaratıyor.
Geçtiğimiz yılın Aralık ayıyla kıyaslandığında, ithalat navlununda fiyatlar 3 katı kadar arttı. Tıpkı oranda olmasa da ihracat navlununda da yaklaşık 2 katlık artış kaydedildi.
Bu durumun en büyük nedenlerinden biri olarak ABD ve Çin ortasında artan ticaret trafiği gösteriliyor. İki ülke ortasında pandeminin tesiriyle tıbbi materyal ticaretinin arttığı görülüyor.
Türkiye’de konteyner temin edebilmenin hayli zorlaştığını ve hayli sistemsiz hale geldiğini belirten Denizyolu Operasyon Uzmanı Metehan Barshan, “Konteynerler altın kıymetinde oldu. Daha evvel 2 bin 500 dolar olan konteyner navlunu fiyatları bugün 6 bin 800 dolara çıktı” bilgisini veriyor.
“Fiyatlardaki artış Şubat ayına kadar devam edecek”
Yakın vakte kadar çok daha maliyetli olsa da sürecin hızlandırılabildiğini tabir eden Barshan, artık rastgele bir tahlil yolu olmadığını belirtiyor. “Sürecin Çin yeni yılına kadar, yani 2021 yılının Şubat ortasına kadar tırmanarak yükseleceğini düşünüyoruz. Navlunlar daha da artacak. Pandeminin tesirinin azalmasıyla olağanlaşma bekliyoruz.” diyen Barshan’a nazaran en çok etkilenen eserlerin süratli tüketim malları ve medikal eserler olacak.
“Daha evvelden tıpkı hafta içinde tüm süreçleri tamamlayabilirken; şu an boş konteyneri lakin 10 gün sonra gönderebiliyoruz. Yükleme ve transit mühletleri de göz önünde bulundurulduğunda mühlet çok daha uzuyor. Bu sebeple ihracatta da aksama olacak” diyen Metehan Barshan, ithalatçılar kadar olmasa da ihracatçıların da olumsuz etkileneceğini kaydediyor.
Avrupa karayolunu tercih etmeye başladı
Deniz yolunda artan navlun fiyatları ithalatçıyı yakın vakit evvel karayoluna yöneltti. Denizyolu Operasyon Uzmanı Barshan, “Avrupa’ya deniz yolunu tercih eden müşterilerimizin birden fazla kara yolunu tercih etmeye başladılar” derken, ABD, Kanada ve Güney Amerika içinse deniz yolunun bir mecburilik olduğunu hatırlatıyor.
Gelişmeler Baltık kuru yük endeksine şimdi yansımadı
Global olarak ise şimdi düşen bir hacim olmadığını belirten Barshan, “Pandeminin tesiriyle elbette olumsuz bir süreç yaşandı lakin lokal olarak yaşadığımız ıstırap küresel sayılarda, Baltık Kuru Yük Endeksi’nde görünmüyor. Lakin bölümün gerçekte yaşadığı durum bundan çok farklı” açıklamasını yapıyor.
Bloomberg HT
