Başkan Biden’ın elektrikli araçlara geçişin yüksek oranda yayılması sendika işleri yaratacağına dair yayınladığın erken bir testinde, doğu Ohio’daki bir pil fabrikasının elindeki Birleşik Otomobil İşçileri sendikasına katılmak için oy kullandı.
General Motors ve Güney Koreli üretici LG Energy Solution’ın sahibi olduğu fabrikadaki sonuç, tamamen Üç Büyük otomobil üreticisinden birine ait olmayan bir ABD elektrikli otomobil, kamyon veya pil deposu üretim fabrikasında ilk resmi birliği oluşturduğu gibi görünüyor. Sendikanın Cuma günü erken ev sahibi yaptığını göre, iki günlük oylamanın ardından sonuç 16’ya karşı 710 oldu.
UAW başkanı Ray Curry’nin yapacağı, “Otomobil endüstrisi elektrikli araçlara sahip, Ultium gibi fabrikalarda otomobil endüstrisine giren yeni kullanım, bunların değeri ve değeri hakkında düşünüyor” dedi. “Bu oylama, UAW savaşçıları otomobillerin oluşturdukları yüksek standartlar ve maliyetlerin korunmasının bir parçası olmak isteniyor.”
Üç eski ABD otomobil üreticisinin sahip olduğu mevcut fabrikalar, elektrikli üretim araçlarına kaydırdıkları için sendikayı sürdürürken, Ohio’daki gibi fabrikalarda ve Ford’un Güney’de pil fabrikalarının kurduğu ortak tesislerde sendikanın sıfırdan çıkması gerekiyor. . Tesla, Rivian ve Lucid gibi diğer elektrikli araç şirketi de sendikalı değil.
Otomotiv işçileri sendikası, elektrikli tüketici ürünleri için içten yanmalı araçlara göre yaklaşık yüzde 30 daha az emek gruplarını ilk olarak 2018’de yayınlanan bir araştırma makalesinde belirterek, elektrikli araçlara geçiş konusunda uzun süredir tüketiyorlar. Gazete ayrıca ABD’nin elektrikli araç tedarik zinciri kurma konusunda Asya ve Avrupa ülkelerinin çok gerisinde kaldığına da işaret etti.
Liberal bir düşünce kuruluşu olan Economic Policy Institute tarafından geçen yıl yayınlanan bir raporda, yönetimlerin yerli üretim için ek sübvansiyonlar sağlamaması ancak 150.000 istihdam yaratması durumunda elektrikli araçlara geçişin 2030 kadar ABD araç çalıştırma en az 75.000 istihdama mal olabileceği tahmin ediliyor. eğer bu sübvansiyonlar gelecek olsaydı.
Bay Biden tarafından Ağustos yaşlanması imzalanan iddialı bir iklim ve sağlık hizmetleri kanunu, sektöre milyarlarca yol açan sübvansiyon sağladı ve bu da otomobilin istihdamın kaybolmak yerine yaratılacağı süreyi artırdı.
Elektrikli Araçlar Hakkında Daha Fazlasını Okuyun
- Yaygınlaşan:Varlıklı alıcı olmayanlar benzinden tasarruf etmek için elektrikli araçları tercih ettiğinden, ABD’de pille çalışan araba satışları yılın ilk dokuz başında yüzde 70 arttı.
- Kırmızı resim İçin Bir Bonanza: Kongre’de hiçbir Cumhuriyetçi Enflasyon Azaltma Yasası’na oy verildi. Ancak eyaletleri, yasanın teşvik ettiği elektrikli araç yatırımlarından büyük ölçüde yararlanacak.
- Rivian Geri Çağırma:Elektrikli araç üreticisi, taşıyıcıların bazı araçlarını yönlendirmeyi sınırlayacak bir sorun tasarladıktan sonra 13.000 aracı geri çağırdığını söyledi.
- Çin’in Gelişen Pazarı:İç pazar küresel rekabetin önünün hızlanacağı için, bu yıl dünyanın dünyanın geri kalanının toplamından daha fazla elektrikli otomobil satılacak.
Ancak Kongre, yeni fabrikaların inşasında sendika kurallarında ücretler için belirli teşvikler eklerken, elde, sendikalı işlerin yaratılmasına yardımcı olacak mevzuatın güvensizlerini topladı; Amerika Birleşik resimleri.
Ekonomi Politikası Enstitüsü raporunun yazarı Josh Bivens, bir röportajda, yönetimin yerli elektrikli araç üretimi için güçlü teşvikler geçirmeyi başarmasına hoş bir şekilde şaşırdığını söyledi. Ancak teşviklerin iyi işlere yol açmayacağını da ekledi, açık bir soru.
Bay Bivens, “Bunları sendikalaştırmak ve hatta yüksek ücretlendirmek için gerçek bir açık sübvansiyon veya teşvik yok” dedi.
Sendikanın Üç Büyük otomobil üreticisiyle sözleşme imzalaması, emektar tabandaki üretim işçileri toplamda yaklaşık 32 dolar kazanıyor, ancak yeni işe alınanlar önemli ölçüde daha düşük bir ücretle başlıyor ve birkaç yıl içinde bu miktara kadar çıkıyor.
Buna karşılık, elektrikli araçların veya bunların maliyetlerinin ürettiği çamaşırlar, çalıştırmae genellikle onlu yaşların kullanımlarının yirmili yaşların ortalarına kadar kullanılan ücreti öderler.
Ultium Cells olarak Ohio bilinen fabrikasındaki sendika kampanyası, UAW organizasyonlarının yaklaşan yıllarda bir elektrikli araçta bulunacağı daha kolay testlerden birini temsil ediyor. Fabrika, Warren’da, Lordstown’daki sendikalı bir General Motors yönetimine bir veya iki mil yakınlıkta bulunuyor.
Ve bir UAW sözcüsüne göre Ultium, bir sendika seçimini atabileceklerde sözde bir kart kontrol tutmayı kabul etmese de, işçileri sendikalaşmaktan caydırmaya çalışan bir sendika karşıtı kampanya da yürütmedi. General Motors CEO’su Mary T. Barra, geçen hafta Bloomberg Television’a verdiği bir röportajda, şirketin fabrikanın sendikalaşmasını “çok yaptığını” söyledi.
Sendikanın Tennessee’de inşa edilen bir Ultium tesisi veya Kentucky ve Tennessee’de Ford Motor ve Güney Koreli pil üreticisi SK Innovation tarafından ortaklaşa inşa edilen üç fabrika gibi diğer yeni elektrikli araç fabrikalarını organize etmede ne kadar başarılı olacağı daha az net. siyasi tutuklama sendikalar için daha az misafirperver olduğu yer. Yaklaşık 15.000 $’a mal oluyor pil takımları, bir elektrikli araç aktarma organlarının açık ara en pahalı bileşenleri, bir araca güç sağlayan temel parçalar ve sistemleridir.
Gürcistan’daki bir SK pil fabrikası veya Hyundai’nin eyalette inşa ettiği devasa bir fabrika gibi yalnızca yabancı yapıya sahip olduğu fabrikalarda görev daha da uzun olabilir. Sendika, Güney’de yabancı otomobil bulundurmak için sözde nakil tesislerini organize etmek için onlarca yıldır mücadele ediyor.
Bu yıl üretime başlayan Ohio’daki Ultium fabrikasında çalışıyor, ücret ve güvenlik konularını sendikalaşmanın temel nedenleri olarak gösterdiler. Pil yapımına yardımcı olan Dominic Giovannone, şu anda yaklaşık 16.50 dolar eserini söyledi – bir plastik torba fabrikasındaki işinden kabaca 8’de bir maaş kesintisi. Fabrikanın evinin önceki işinden çok daha yakın olması nedeniyle Ultium işinin onu cezbettiğini söyledi.
Bir Ultium sözcüsü, tabandan kullanılanlar için kullandıkları ücretin deneyim ve ücretlere bağlı olarak 15 ila 22 dolar arasında müşteri ve şirketin üç ayda bir ikramiye ödediğini ve işe alıma başlamaz fayda sağlayacağını söyledi.
Bay Giovannone, sağlık hizmetleri “olağanüstü” olsa da, 401(k) evinin daha cömert olmasını dilediğini söyledi. Ayrıca, belgelerdeki çocukların, bunu güvenli bir şekilde yapmalarını sağlamak için şirketten yeterli bilgi olmadan sık sık sert kimyasallarla uğraşmalarının istendiğini söyledi.
Kimyasallara ilişkin özel bir kılavuz olmayışı “fabrikada büyük bir endişe kaynağı” dedi ve koruyucuların, kendisinin ve iş arkadaşlarının ilgili onları dürttüğünde çok duyarlı olduklarını da sözlerine ekledi.
Departmanın belirli odalarını nemi son derece düşük tutma gibi iç mekan davranışlarının sorumlusu olan fabrikada havalandırma, havalandırma ve iklimlendirme uzmanı olan Ethan Surgenavic, içerideki de orada çalışmak için büyük bir maaş kesintisi yaptığını söyledi. Şimdi yaklaşık 42 dolardan sonra 29 dolar kazanıyor, ancak işin aynı zamanda işe gidiş gelişimini de büyük ölçüde aldığını söyledi.
Sağlık yararlarının güçlü olduğunu kabul etti, ancak Bay Giovannone’nin güvenlik konusundaki endişelerini paylaştı. Bay Surgenavic, işçi güvenlik kuralları hakkında soru sorduğunda, “bunun sağır kulaklara ulaşmış gibi hissettirdiğini” söyledi. Zehirli malzeme içeren bir oda bir makine hava filtresini değiştirmek zorunda kalmanın endişelerini dile getirdi.
Ultium sözcüsü, tesis genel güvenlik bilgilerine ulaşan QR kodlarıyla işaretlerin asıldığını ve kağıt bildirimlerin de mevcut olduğunu söyledi. Koruma koruma koruma ve kimyasal kontrol gibi resmi özel güvenlik standartları olduğunu ve tüm bakım endişelerini bildirmeye teşvik edildiğini söyledi.
Ultium’daki sendika kampanyası, reformist adayların sendikanın içinde yaygın yolsuzluğu ve üyelerinin oğlunun yıllık sözleşmelerindeki indirimlerden seçtiklerinden kırık hayalliklerini seçmeyi tercih ettiği uzun süredir devam eden lider grubun birkaç üyesini mağlup ettiği yakın tarihli bir UAW seçiminin zemininde gerçekleşti.
Bir röportajda, ikinci tur seçimlerde görevdeki başkan Bay Curry’nin yüzünü dolduran Shawn Fain, sendikanın elektrikli araç fabrikalarını organize etmemedeki yanıltmanın eksikliğini önlemenin, sendikane karşı muhafaza süren kayıtsızlığını yansıttığını söyledi.
Bay Fain, Üç Büyük otomobil üreticisinin, oradaki çocukların sendikalaşmasını zorlaştırmak için yabancı yolcuyla araç elektrikli ya da peşin peşinde koştuğunu söyledi. “Tüm sistem, UAW’yi ve mevcut üyeler ve kullanılanlarla her türlü ilişkiyi atlatmak için bir araya getirildi” dedi. “Bunun ilk görünümünde, izlememiz mahkemeye girmeliydi.”
General Motors, mevcut pil bileşenlerinden uzmanlığı getirmek ve muazzam sermaye yollarını karşılamaya yardımcı olmak için ortak parçalara güvendiğini söyledi. UAW, yorum talebine yanıt verecek.
