Deloitte Türkiye tarafından hazırlanan Otomotiv Tüketicileri 2021 Araştırması’nın sonuçları, Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) işbirliği ile açıklandı.
Toplamda 23 ülkede 24 bin kişinin iştirakiyle gerçekleştirilen araştırma gelecekteki araç tercihleri, alternatif yakıtlı araçlara geçiş ve araç finansman trendleri üzere hususlarda tüketicilerin beklentilerini gözler önüne seriyor.
Araştırmaya nazaran, tüketicilerin elektrikli araçlara yönelik eğilimi güçlense de belirsizlik karşısında bilinirlik ve alım gücü kıymet kazanıyor.
Kovid-19 salgının neden olduğu finansal kaygılara karşın alternatif yakıtlı araçlara olan ilgi devam ediyor.
Tüketicilerin bir sonraki araç tercihleri ülkeler ortasında kıymetli farklılıklar gösteriyor
Araştırmaya nazaran, bir sonraki araçlarında tüketicilerin güç üretme ve aktarma teknolojisi tercihleri, ABD’de yüzde 74 benzinli/dizel, yüzde 16 hibrit, yüzde 5 elektrikli olurken, Çin’de yüzde 55 benzinli/dizel, yüzde 29 hibrit, yüzde 11 elektrikli olarak öne çıkıyor. Türkiye’de ise araştırmaya katılan tüketicilerin yüzde 53 benzinli/dizel, yüzde 34 hibrit ve yüzde 8 elektrikli, yüzde yüzde 5’inin ise öbür yakıt cinslerini kullanan araç tercihleri ortaya çıkıyor.
Araştırma bulgularına nazaran, elektrikli araç satın almak isteyenlerin gayesinin yakıt maliyetlerini düşürmek, daha iyi bir sürüş tecrübesi yaşamak ve emisyonu azaltmak olduğu görülüyor.
Lakin şarj altyapısı ve elektrikli araç menzili ile ilgili tasalar akılda kalmaya devam ederken, tüketiciler için şarj müddeti de bir öbür temel tasa kaynağı oluşturuyor.
Tüketiciler elektirkli araçlar için ne kadar harcama yapmak istiyor?
Deloitte Otomotiv Tüketicileri 2021 Araştırması’na nazaran, elektrikli araç almak isteyen tüketicilerin yüzde 55’i 200 bin ve altı, yüzde 29’u 200 -300 bin TL aralığında ve yüzde 15’i 300 bin TL ve üzeri ödemeye hazır olduklarını ortaya koyuyor.
Tüketicilerin üçte biri alternatif motorlu bir araç için 25 bin liradan fazla ödemeye hazır olduklarını belirtiyor.
Global tüketici davranışı, bir aracı satın almadan evvel finansman seçeneklerini araştırmak için harcanan vakte nazaran kayda bedel oranda değişiklik gösteriyor
Türkiye’de tüketicilerin yüzde 31’i mevcut araçlarını satın almadan evvel finansman seçeneklerini araştırmak için 5 saatten fazla mühlet harcarken, yüzde 27’si 1 ile 3 saat, yüzde 11’i 1 saatten daha az mühlet harcıyor. Almanya’da ise tüketicilerin finansman seçenekleri için yüzde 53’ü araştırma yapmazken, yalnızca yüzde 10’u 5 saatten fazla mühlet harcıyor.
Kovid-19 salgını nedeniyle tüketicilerin yüzde 56’sı bir sonraki araçlarını almayı planladıkları takvimi değiştirdi ve birden fazla da satın almayı ertelemeyi düşünüyor
Araştırmaya nazaran, tüketicilerin yüzde 41’i bir sonraki aracını başlangıçta planladığından daha sonra almayı düşünürken, yüzde 15’i bir sonraki aracını başlangıçta planladığından daha erken almayı düşünüyor. yüzde 44’ü ise bir sonraki aracını almak için oluşturduğu takvimi değiştirmediğini tabir ediyor.
Tüketicilerin sonraki araçlarını satın almak için öngördükleri takvim ülkelere nazaran farklılıklar gösteriyor
Araştırmaya nazaran, Japonya’da tüketicilerin yüzde 74’ü Kovid-19 salgını nedeniyle bir sonraki araçlarını almak için takvimlerini değiştirmezken, yüzde 18’i planladığından sonra araçlarını almayı düşünüyor. Türkiye’de ise tüketicilerin yüzde 44’ü planlarını değştirmezken, yüzde 41’i planladığından sonra araç almayı kıymetlendiriyor.
Gelecekte araç satışları sanal ortamda mı yapılacak?
Tüketiciler sanal bir satış tecrübesi arayışı içinde olsalar da, bir sonraki araçlarını bayiden yahut araç üreticisinden almayı tercih ediyorlar.
Bloomberg HT
