Otomobil Üreticileri ve UAW,Sözleşme Son Tarihi Yaklaşırken Birbirinden Uzak Duruyor

ABD’nin Temiz Enerji ve Teknolojiye Yaptığı Harcamalar Müttefik Yarışmaları Teşvik Ediyor

ABD’de İş İlanları Ekim’de Düştü

Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası ve üç ABD’li otomobil üreticisi, 150.000 sendikalı işçiyi kapsayan sözleşmelerin sona ermesine bir haftadan az bir süre kala, ücretler ve diğer parçalar birbirinden uzak duruyor.

Şu ana kadar General Motors, Ford Motor ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis gibi şirketler maaşları yüzde 14 ila yüzde 16 oranında artırmayı teklif etti. Teklifleri arasında enflasyonun maliyeti hafifletmeye yardımcı olacak toplu ödemeler ve genellikle eski sendika üyelerinden üçte bir oranında daha az kazanan yeni işe alınanların ve geçici maaşlarını artıracak politika kesintileri yer alıyor.

Ancak sendikanın kavgacı yeni üyesi Shawn Fain, üç üreticinin neredeyse on yıldır rekora yakın kar elde ettiğini ve üst düzey maaşın maaş paketlerinin önemli ölçüde arttığını belirten teklifleri “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi. Yaklaşık yüzde 40’lık ücret artışı istiyor ve otomobil üreticileriyle mevcut toplu işleriyle ilgili sözleşme Perşembe günü sona erdiğinde makinenin montaj hatlarından ayrılmaya hazır oldukları konusunda dayanıklı uyardı.

GM’nin Warren, Mich’teki teknik genel parça kalıpçısı olan Jason Garza, “Greve hazırız ve hazırız” dedi: “Adil bir sözleşme istiyoruz ve bunun genel anlamda dayanışmacı bir şekilde güçlü bir onun var. ”

Bay Fain, sendikanın daha önce hiç atmadığı bir adımla üç otomobil üreticisinin aynı anda greve katılma olduğunu söyledi. Genel bir durma, ABD otomotiv sektörünün büyük bir bölümünü kapatacak ve potansiyel olarak Michigan ve diğer eyaletlerin ekonomilerine büyük bir darbe indirecek.

Grevlerle Dolu Bir Yaz

Bu yaz Amerika Birleşik Devletleri’ndeki emek faaliyetinin geçmişteki onyıllarla karşılaştırıldığında nasıl olduğu görülüyor.

Görüşmeler, içten yanmalı motorlu otomobiller ve kamyonlardan, üretim daha az parça ve daha az iş gücü içeren elektrikli araçlara doğru büyük bir geçiş sırasında gerçekleşir. UAW üyeleri ve Üyeleri, geçiş işlerinin ortadan kaldırılacağından ve fiyatların ve sosyal hakların azalacağından giderek daha fazla endişe duyuluyor.

Otomobil üreticileri arasındaki geçiş konusunda bilginiz yok. GM, Ford ve Stellantis yeni fabrikalar inşa etmek ve lityum gibi pil ham maddeleri için dünyayı taramak için milyarlarca dolar durmak. Şirket ücreti, UAW Üyelerinin büyük zamlar teklifleri, ABD elektrikli otomobil pazarına hakim olan ve sendikasız işçi çalıştıran Tesla’ya karşı önemli bir maliyet kaybının kalabileceğini savundu.

Otomobil endüstrisi ABD’nin en büyük imalat sektörüdür ve ülkenin ekonomik üretiminin yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturmaktadır. Üç Detroit otomobil üreticisi, ayda yaklaşık 500.000 otomobil üreten düzinelerce fabrika işletiyor.

East Lansing, Michigan’daki bir araştırma firması olan Anderson Economic Group, üç şirkete karşı yapılan 10 günlük bir grevin, ihracat karlarını 1 milyar dolar, UAW üyeleri ve diğer şirketler tarafından çalıştırılan çalıştırılan ücretlerini ise 900 milyon dolar azaltacağını tahmin etti. otomobillere bağlıdır.

Ücretlerin yanı sıra, sendika ve şirketler, ilişkilere yönelik fiyatlar ve ABD fabrikalarının dağıtımını çaydırmaya yönelik önlemler, ücretlerdeki yardımlardaki artışlar ve bir zamanlar UAW sözleşmelerinde standart olan yaşam maliyetleri ayarlamaları da dahil olmak üzere diğer birçok konuda birbirinden uzak duruyor.

Sendika, Ford’la görüşmelerinde bir miktar ilerleme kaydetti. Bay Fain’in taleplerine yanıt olarak otomobil üreticisi, ücretlerde yüzde 9’luk bir artış ve işçi başına 11.000 $ kesilmek tek seferlik toplu ödeme yoluyla ücretlendirme yüzde 15 artırmayı teklif etti. Bay Fain bunu reddederken, iki taraflı pazarlığa devam etti. Cuma günü ilerleyen Ford’un son teklifi hakkında UAW Üyelerine bilgi verilmesi planlandı.

GM ve Stellantis ile görüşmeler daha yavaş çerçeveli. UAW geçen hafta Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na, iki üreticinin sendikanın taleplerine yanıt olarak teklifler sunmayı reddettiğini ve iyi niyetli pazarlık yapmadığını belirterek bir şikayette bulundu.

GM buna göre taban ücret artışları ve işçi maaşlarını yaklaşık yüzde 16 oranında artıracak toplu ödemelerin bir incelemesini tekliflerle yanıt verdi. GM’nin küresel üretimden sorumlu başkan yardımcısı Gerald Johnson, bu hafta, “Çalışanlarımızın ücret artışlarıyla teşvik etmek ve takdir oranlarını zaten söylemiştik” dedi.

Birliğin tüm parçalarının kabul edildiği GM’nin rekabet etme hakkını güvence altına aldığını ekledi.

Bay Fain, ücret teklifinin son yılda enflasyonun eve götürdüğü ücretler üzerindeki ücretler aralıksız devam edecek kadar ileri gitmediğini ve GM’nin elde ettiği kârların göz önünde çalıştığını çok az olduğunu söyledi. Otomobil üreticisinin yılın ilk yarısında 7 milyar dolar kar bildirdi. Bay Fain ayrıca GM’nin sendikanın iş güvenliği, emekli maaşı, yaşam masrafı düzenlemeleri ve diğer konularla ilgili önerilerini reddettiğinden şikayetçi oldu.

Stellantis, toplu ödeme olmaksızın taban ücretlerinde yüzde 14,5’lik bir artış teklif eden teklifini Cuma sabahı sendikaya sundu.

Stellantis’in Kuzey Amerika operasyonlarından sorumlu operasyon sorumlusu Mark Stewart, yaptığı açıklamada, “Bu, çalışanlarımızın iyi işler yapabilmesini sağlayacak sorumlu ve güçlü bir teklifler” dedi. “Bu tekliflerle tartışmalarımıza zamanında çözüm arıyoruz.”

Merkezi Amsterdam’da bulunan ve Fiat Chrysler ile Peugeot’nun 2021 yılında birleşmesiyle bütünleşmesini sağlayan Stellantis, yılın ilk yarısında rekor bir rakamla 11 milyar euro (12 milyar dolar) gelir elde etti.